1. Передача и согласование мощности
Главная передача расположена в конце системы привода хода. Ее основная функция заключается в преобразовании высокоскоростного крутящего момента гидравлического двигателя привода хода в низкоскоростной крутящий момент с помощью внутреннего многоступенчатого планетарного редуктора и передаче его непосредственно на ведущую звездочку гусеницы или ступицу колеса.
Входное напряжение: гидравлический двигатель (обычно 1500–3000 об/мин)
Выходная мощность: ведущая звездочка (обычно 0–5 км/ч)
Функция: Обеспечивает оптимальное согласование скорости и крутящего момента для обеспечения максимальной эффективности движения.
2. Увеличение крутящего момента и улучшение сцепления с дорогой
Благодаря большому передаточному числу (обычно 20:1–40:1) главная передача многократно увеличивает крутящий момент гидравлического двигателя, обеспечивая машине достаточную тяговую силу и способность преодолевать подъемы.
Незаменим для работы в условиях высокого сопротивления, таких как земляные работы, склоны и мягкий грунт.
3. Несущая способность и амортизация ударов
Строительная техника часто подвергается ударным нагрузкам и крутящим моментам (например, ковш экскаватора ударяется о камень, отвал бульдозера натыкается на препятствие). Эти нагрузки непосредственно поглощаются главной передачей.
Внутренние подшипники и шестерни изготовлены из высокопрочной легированной стали с цементацией и закалкой для повышения ударопрочности и износостойкости.
Корпус обычно изготавливается из высокопрочной литой стали, способной выдерживать внешние удары и осевые/радиальные нагрузки.
4. Герметизация и смазка
Привод работает в суровых условиях, с грязью, водой и абразивными материалами, что требует высокой надежности герметизации.
Для предотвращения утечки масла и попадания загрязнений обычно используются плавающие торцевые уплотнения (механические торцевые уплотнения) или двухкромочные маслосальники.
Внутренние шестерни смазываются трансмиссионным маслом (масляная ванна) для обеспечения надлежащей рабочей температуры и увеличения срока службы компонентов.
5. Структурная интеграция и ремонтопригодность
Современные редукторы часто интегрируются с гидравлическим двигателем хода в редуктор, что упрощает компоновку машины и ее техническое обслуживание.
Модульная конструкция позволяет быстро производить замену.
Типичная внутренняя конструкция включает в себя: гидравлический двигатель → тормозной узел (многодисковый мокрый тормоз) → планетарный редуктор → фланцевое соединение звездочки.
Дата публикации: 12 августа 2025 г.
