В своем обзоре морского транспорта за 2021 год Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) заявила, что нынешний резкий рост ставок на контейнерные перевозки, если он сохранится, может привести к увеличению мировых цен на импорт на 11% и потребительских цен на 1,5% в период с настоящего момента до 2023 года.
Влияние высоких тарифов на грузоперевозки будет более значительным в малых островных развивающихся государствах (МОГ), где цены на импорт могут вырасти на 24%, а потребительские цены — на 7,5%. В наименее развитых странах (НРС) уровень потребительских цен может увеличиться на 2,2%.
К концу 2020 года ставки фрахта неожиданно выросли. Это отразилось на спотовых ставках Шанхайского индекса контейнерных перевозок (SCFI).
Например, спотовая ставка SCFI на маршруте Шанхай-Европа в июне 2020 года составляла менее 1000 долларов США за TEU, к концу 2020 года подскочила примерно до 4000 долларов США за TEU, а к концу ноября 2021 года выросла до 7552 долларов США за TEU.
Кроме того, ожидается, что ставки фрахта останутся высокими из-за сохраняющегося высокого спроса в сочетании с неопределенностью предложения и опасениями по поводу эффективности транспорта и портов.
Согласно последнему отчету компании Sea-Intelligence, занимающейся сбором морских данных и предоставлением консультаций в Копенгагене, для возвращения морских грузоперевозок к нормальному уровню может потребоваться более двух лет.
Для этого мы рассчитали среднее еженедельное повышение ставок за 5 периодов с повышением ставок. В среднем за 5 периодов снижения ставки падали на -0,6 процентных пункта в неделю. За 5 периодов повышения мы наблюдали рост ставок на 1,1 процентных пункта. Это означает, что разница между повышениями и снижениями составляет 1,8 раза, то есть повышение ставок, как правило, на 80% сильнее в еженедельном исчислении, чем снижение. Поскольку текущий уровень ставок был достигнут после 17-месячного периода устойчивого повышения ставок, результат показывает, что до разворота обратно к индексу 1000 осталось 30 месяцев.
Анализ ЮНКТАД показывает, что более высокие тарифы на грузоперевозки оказывают большее влияние на потребительские цены некоторых товаров, чем других, особенно тех, которые более тесно интегрированы в глобальные цепочки поставок, таких как компьютеры, электронная и оптическая продукция.
Высокие ставки также повлияют на товары с низкой добавленной стоимостью, такие как мебель, текстиль, одежда и изделия из кожи, производство которых часто фрагментировано в странах с низким уровнем заработной платы, расположенных далеко от основных потребительских рынков. ЮНКТАД прогнозирует рост потребительских цен на эти товары на 10,2%.
Дата публикации: 30 ноября 2021 г.
