По мнению аналитиков, инфраструктурные проекты, способствующие экономическому росту, положили конец клеветническим заявлениям Пекина о долговой ловушке.
Аналитики отмечают, что проекты, реализованные в рамках предложенной Китаем инициативы «Один пояс, один путь», способствовали экономическому развитию Шри-Ланки, а их успех опроверг ложные утверждения о том, что эта помощь загоняет страны в ловушку высокой задолженности.
Вопреки распространенному критиками Пекина мнению о так называемой долговой ловушке, помощь Китая стала движущей силой долгосрочного экономического роста стран, участвующих в инициативе «Один пояс, один путь», заявили аналитики. В Шри-Ланке к числу крупных проектов, связанных с программой развития инфраструктуры, относятся проекты строительства портового города Коломбо и порта Хамбантота, а также строительство Южной скоростной автомагистрали.
В этом году порт Коломбо занял 22-е место в мировом рейтинге портов. По данным Управления портов Шри-Ланки, опубликованным в понедельник, объем обработанных грузов вырос на 6%, достигнув рекордных 7,25 миллиона двадцатифутовых эквивалентных единиц в 2021 году.
Глава портового управления Прасанта Джаяманна заявил шри-ланкийской газете Daily FT, что возросшая активность обнадеживает, и что президент Готабая Раджапакса заявил о своем желании вывести порт в топ-15 мирового рейтинга к 2025 году.
Проект Colombo Port City задуман как ведущий жилой, торговый и деловой центр в Южной Азии, а работы, включая строительство искусственного острова, выполняет компания China Harbour Engineering Company.
«Эти освоенные земли дают Шри-Ланке шанс перекроить карту страны и построить город мирового класса по масштабу и функциональности, способный конкурировать с Дубаем или Сингапуром», — заявил СМИ Салия Викрамасурия, член Экономической комиссии портового города Коломбо.
Главное преимущество
Что касается порта Хамбантота, то его близость к основным морским путям является существенным преимуществом для проекта.
Премьер-министр Шри-Ланки Махинда Раджапакса поблагодарил Китай «за его многолетнюю и огромную поддержку экономического и социального развития страны».
В условиях, когда страна пытается оправиться от последствий пандемии, критики Китая вновь заявили, что Шри-Ланка обременена дорогостоящими кредитами, а некоторые назвали проекты, финансируемые Китаем, «белыми слонами».
Сиримал Абейратне, профессор экономики Коломбоского университета, заявил газете China Daily, что Шри-Ланка открыла свой рынок облигаций для иностранных инвестиций в 2007 году и примерно в то же время начала осуществлять коммерческие заимствования, «которые не имеют ничего общего с китайскими кредитами».
Согласно данным Министерства иностранных дел Шри-Ланки, в апреле 2021 года на долю Китая приходилось 10 процентов от внешнего долга островного государства в размере 35 миллиардов долларов, а на долю Японии также приходилось около 10 процентов. Китай является четвертым по величине кредитором Шри-Ланки после международных финансовых рынков, Азиатского банка развития и Японии.
Тот факт, что Китай был выделен в качестве объекта критики в контексте концепции «долговой ловушки», показывает, насколько сильно они пытаются дискредитировать Китай и проекты «Один пояс, один путь» в Азиатско-Тихоокеанском регионе, заявил Ван Пэн, научный сотрудник Центра американских исследований Чжэцзянского международного университета иностранных языков.
Согласно Всемирному банку и Международному валютному фонду, страна переходит критическую черту, если ее внешний долг превышает 40 процентов валового внутреннего продукта.
«Способность Шри-Ланки развиваться как региональный логистический и судоходный центр, чтобы извлечь выгоду из инициативы «Один пояс, один путь», была особо подчеркнута», — написала Самита Хеттиге, советник Национальной комиссии по образованию Шри-Ланки, в комментарии в издании Ceylon Today.
Дата публикации: 18 марта 2022 г.
