Аналитики говорят, что инфраструктура, способствующая экономическому росту, покрывает долговую ловушку Пекина
По мнению аналитиков, проекты, реализованные в рамках предложенной Китаем инициативы «Пояс и путь», способствовали экономическому развитию Шри-Ланки, а их успех положил конец ложным утверждениям о том, что эта помощь загоняет страны в ловушку высокого долга, говорят аналитики.
Вопреки распространенному критиками Пекина мнению о так называемой долговой ловушке, помощь Китая стала движущей силой долгосрочного экономического роста стран, участвующих в инициативе «Один пояс, один путь», говорят аналитики.В Шри-Ланке проекты портового города Коломбо и порта Хамбантота, а также строительство Южной скоростной автомагистрали являются одними из основных проектов, связанных с программой развития инфраструктуры.
В этом году порт Коломбо занял 22-е место в мировом рейтинге портов.В 2021 году объем переваленных грузов вырос на 6 процентов до рекордных 7,25 миллиона двадцатифутовых единиц, сообщили СМИ в понедельник со ссылкой на Управление портов Шри-Ланки.
Глава администрации порта Прашантха Джаяманна сообщил шри-ланкийской газете Daily FT, что возросшая активность обнадеживает и что президент Готабая Раджапакса заявил, что хочет, чтобы порт вошел в число 15 лучших в мировом рейтинге к 2025 году.
Портовый город Коломбо рассматривается как ведущий жилой, торговый и деловой центр в Южной Азии, а компания China Harbour Engineering Company проводит работы, в том числе по строительству искусственного острова.
«Эта освоенная земля дает Шри-Ланке шанс перекроить карту и построить город мирового класса по размерам и функциональности, который сможет конкурировать с Дубаем или Сингапуром», — заявила СМИ Салия Викрамасурия, член Экономической комиссии портового города Коломбо.
Основное преимущество
Что касается порта Хамбантота, то его близость к основным морским путям означает, что это главное преимущество для проекта.
Премьер-министр Шри-Ланки Махинда Раджапакса поблагодарил Китай «за долгосрочную и огромную поддержку экономического и социального развития страны».
Поскольку страна пытается оправиться от последствий пандемии, критики Китая в очередной раз заявили, что Шри-Ланка обременена дорогостоящими кредитами, а некоторые называют проекты, поддерживаемые Китаем, «белыми слонами».
Сиримал Абейратне, профессор экономики Университета Коломбо, рассказал China Daily, что Шри-Ланка открыла свой рынок облигаций для иностранных инвестиций в 2007 году и примерно в то же время начала коммерческие заимствования, «которые не имеют ничего общего с китайскими кредитами».
По данным Департамента внешних ресурсов Шри-Ланки, на долю Китая в апреле 2021 года приходилось 10 процентов внешнего долга островного государства в размере 35 миллиардов долларов, а на долю Японии также приходилось около 10 процентов.Китай является четвертым по величине кредитором Шри-Ланки после международных финансовых рынков, Азиатского банка развития и Японии.
Тот факт, что критики выделяют Китай в долговой ловушке, показывает, насколько они пытаются дискредитировать Китай и проекты BRI в Азиатско-Тихоокеанском регионе, сказал Ван Пэн, исследователь Центра американских исследований при Чжэцзянский университет международных исследований.
По данным Всемирного банка и Международного валютного фонда, страна выходит за черту опасности, если ее внешний долг превышает 40 процентов валового внутреннего продукта.
«Способность Шри-Ланки развиваться в качестве регионального логистического и судоходного узла, чтобы получать выгоду от BRI, была очень подчеркнута», - написала Самита Хеттиге, советник Национальной комиссии по образованию Шри-Ланки, в комментарии в Ceylon Today.
Время публикации: 18 марта 2022 г.