Аналитики утверждают, что инфраструктура, стимулирующая рост, положит конец клеветническим заявлениям Пекина о долговой ловушке
Аналитики утверждают, что проекты, реализуемые в рамках предложенной Китаем инициативы «Один пояс, один путь», стимулировали экономическое развитие Шри-Ланки, а их успех опроверг ложные заявления о том, что эта помощь загоняет страны в ловушку высокой задолженности.
Вопреки расхожему мнению критиков Пекина о так называемой долговой ловушке, помощь Китая стала движущей силой долгосрочного экономического роста стран, участвующих в инициативе «Один пояс, один путь», отмечают аналитики. В Шри-Ланке проекты портового города Коломбо и порта Хамбантота, а также строительство Южной скоростной автомагистрали входят в число важнейших проектов, связанных с программой развития инфраструктуры.
В этом году порт Коломбо занял 22-е место в мировом рейтинге портов. В 2021 году объём перевалки грузов вырос на 6%, достигнув рекордных 7,25 млн двадцатифутовых эквивалентов, сообщили СМИ в понедельник в Портовом управлении Шри-Ланки.
Глава портового управления Прасанта Джаяманна сообщил газете Шри-Ланки Daily FT, что возросшая активность обнадеживает, и что президент Готабая Раджапакса заявил о своем желании, чтобы к 2025 году порт вошел в число 15 лучших в мировом рейтинге.
Город-порт Коломбо рассматривается как ведущий жилой, торговый и деловой центр в Южной Азии. Работы по его реализации, в том числе по созданию искусственного острова, осуществляет компания China Harbour Engineering Company.
«Эта отвоеванная у Шри-Ланки земля дает ей шанс перекроить карту и построить город мирового уровня по масштабам и функциональности, способный конкурировать с Дубаем или Сингапуром», — заявила журналистам Салия Викрамасурия, член Экономической комиссии города-порта Коломбо.
Главное преимущество
Что касается порта Хамбантота, его близость к основным морским путям является важным преимуществом для проекта.
Премьер-министр Шри-Ланки Махинда Раджапакса поблагодарил Китай «за долгосрочную и огромную поддержку экономического и социального развития страны».
В то время как страна пытается оправиться от последствий пандемии, критики Китая вновь заявили, что Шри-Ланка обременена дорогостоящими кредитами, а некоторые называют проекты, реализуемые при поддержке Китая, бесполезными.
Профессор экономики Университета Коломбо Сиримал Абейратне рассказал China Daily, что Шри-Ланка открыла свой рынок облигаций для иностранных инвестиций в 2007 году и примерно в то же время начала коммерческие заимствования, «которые не имеют ничего общего с китайскими кредитами».
По данным Департамента внешних ресурсов Шри-Ланки, в апреле 2021 года на долю Китая приходилось 10% внешнего долга островного государства, составлявшего 35 миллиардов долларов. На Японию также приходилось около 10%. Китай является четвёртым по величине кредитором Шри-Ланки после международных финансовых рынков, Азиатского банка развития и Японии.
По словам Ван Пэна, исследователя Центра американских исследований при Чжэцзянском университете международных исследований, тот факт, что критики особо выделили Китай в своих рассуждениях о долговой ловушке, показывает, в какой степени они пытаются дискредитировать Китай и проекты BRI в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
По данным Всемирного банка и Международного валютного фонда, страна переходит опасную черту, если ее внешний долг превышает 40 процентов валового внутреннего продукта.
«Была особо отмечена способность Шри-Ланки развиваться в качестве регионального логистического и судоходного узла, извлекая выгоду из инициативы BRI», — написала в комментарии Ceylon Today Самита Хеттиге, советник Национальной комиссии по образованию Шри-Ланки.
Время публикации: 18 марта 2022 г.
