Компактный гусеничный погрузчик Caterpillar (CTL): детали ходовой части, опорный каток, ведущая звездочка.

Техническое обслуживание ходовой части:

Ниже приведены методы технического обслуживания, которые помогут уменьшить износ:

• Поддерживайте надлежащее натяжение рельсов или предотвращайте их провисание:
• На небольших гусеничных машинах с резиновыми гусеницами правильное натяжение составляет примерно от ¾ до 1 дюйма.
• На крупных гусеничных машинах правильное натяжение может достигать 2 дюймов.
• Ширина колеи

Натяжение и провисание рельсов

Наиболее важным и контролируемым фактором износа ходовой части является правильное натяжение или провисание гусениц. Правильное провисание гусениц для всех небольших мини-экскаваторов с резиновыми гусеницами составляет 1 дюйм (+ или - ¼ дюйма). Слишком тугие гусеницы могут увеличить износ до 50%. На больших гусеничных машинах мощностью около 80 лошадиных сил провисание гусениц на ½ дюйма приводит к натяжению цепи гусениц до 5600 фунтов при измерении на регуляторе натяжения. На той же машине с рекомендуемым провисанием гусениц натяжение цепи гусениц составляет 800 фунтов при измерении на регуляторе натяжения. Слишком тугие гусеницы увеличивают нагрузку и приводят к большему износу в местах контакта звеньев и зубьев звездочки. Повышенный износ также происходит в точках контакта звена гусеницы с направляющим роликом и звена гусеницы с роликом. Большая нагрузка означает больший износ всей системы ходовой части.

Кроме того, для работы на узкой трассе требуется больше мощности и больше топлива.

Выполните следующие действия для регулировки натяжения направляющей:

• Медленно продвигайте машину вперед.
• Дайте машине остановиться.
• Направляющая звенья должна быть центрирована над опорным роликом.
• Приложите линейку к направляющей от опорного ролика до натяжного колеса.
• Измерьте провисание в самой нижней точке.

Ширина колеи

Ширина гусениц имеет значение. Выбирайте максимально узкие гусеницы для вашей машины. Гусеницы, поставляемые производителем, были выбраны потому, что они оптимизируют производительность именно этой машины. Убедитесь, что гусеницы обеспечивают необходимую проходимость.

Использование широких гусениц на твердых поверхностях увеличивает нагрузку на систему гусеничных звеньев и может повлиять на фиксацию звеньев в резиновой гусенице. Гусеница большей ширины, чем необходимо, также увеличивает напряжение и нагрузку на направляющие ролики, опорные катки и звездочки. Чем шире гусеница и чем тверже поверхность под ней, тем быстрее изнашиваются гусеничные протекторы, звенья, катки, направляющие ролики и звездочки.

Склоны

При работе в гору на склоне вес техники смещается назад. Это приводит к увеличению нагрузки на задние катки, а также к увеличению износа зубьев гусеничных тяг и звездочек со стороны ведущей оси. При движении задним ходом вниз по склону возникает некоторая нагрузка на ходовую часть.

Обратная ситуация наблюдается при движении под уклон. В этом случае вес смещается в переднюю часть машины. Это влияет на такие компоненты, как гусеничные звенья, катки и поверхность направляющих роликов, поскольку на них приходится дополнительная нагрузка.

При движении задним ходом в гору звено гусеницы вращается относительно стороны зуба ведущей звездочки, обращенной к движителю заднего хода. Также возникает дополнительная нагрузка и движение между звеном гусеницы и зубьями ведущей звездочки. Это ускоряет износ гусеницы. Все звенья от нижней части переднего направляющего ролика до первого звена, контактирующего с зубьями ведущей звездочки, находятся под большой нагрузкой. Дополнительный вес также приходится на звенья гусеницы, зубья ведущей звездочки и поверхность протектора направляющего ролика. Срок службы деталей ходовой части, таких как ведущая звездочка, звенья, направляющие ролики и катки, сокращается.

При работе машины на склоне или холме вес смещается на сторону, обращенную вниз, что приводит к большему износу таких деталей, как фланцы катков, гусеницы и боковые части звеньев гусениц. Всегда меняйте направление работы на склоне или холме, чтобы обеспечить равномерный износ между боковыми сторонами ходовой части.